1、即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移到对买方具有保险利益。
1、最大的区别就是货物运输保险被保险人是货主，物流责任险被保险人是物流公司，物流责任险是现如今物流企业必不可少的保险，因为这个保险可以避免被追偿货物运输保险的被保险人为货主。
2、定义不同：投保人：是指与保险公司签订保险合同，并按照合同约定负有支付保险费义务的人。他们是保险合同的发起者和费用的承担者。被保险人：是指其财产或人身受到保险合同保障，享有保险金请求权的人。在发生保险合同规定的事故时，被保险人可以按照要求向保险公司申请赔偿。
3、定义不同：投保人：与保险人签订保险合同，并按照保险合同规定支付保险费的人。被投保人：在保险事故发生或保险期满时，有权按保险合同的约定向保险人请求损失赔偿或领取保险给付金的人。资格要求不同：投保人：一般要求是成年人和具有完全民事行为能力的人。
4、投保人和被保险人的主要区别如下：角色定义：投保人：与保险人签订保险合同，并按照保险合同的规定支付保险费的人。被保险人：在保险事故发生或保险期满时，有权按保险合同的约定向保险人请求损失赔偿或领取保险给付金的人。责任与权利：投保人：主要负责支付保险费，是保险合同的缔约方之一。
5、投保人和被保险人的主要区别如下：角色定义：投保人：是支付保险费用的人，也就是购买保险的人。他/她与保险公司签订合同，并承担缴纳保费的义务。被保险人：是受保险合同保障的人，也就是被保护的对象。在保险事故发生时，被保险人享有向保险公司请求保险金的权利。
6、投保人和被保险人最主要的区别在于：定义不同：投保人指的是和保险公司签订保险合同，并按照合同约定支付保费的人，而被保险人指的是其人身或财产受到保险合同保障，享受保险金请求的人。
1、国际货物买卖合同中， 海上运输保险人是指谁的问题：根据中国《保险法》规定，保险人又称“承保人”，是指与投保人订立保险合同，并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。 在中国有股份有限公司和国有独资公司两种形式。保险人是法人，公民个人不能作为保险人。
2、FREE ON BOARD（…named port of shipment）――装运港船上交货（……指定装运港） 是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船弦为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买方则承担货物越过船弦后的一切责任、费用和货物灭失或损坏的风险。
3、在fob价格术语中，保险费应该由买方来负责。卖方可以在买方的要求下，替买方办理保险，但费用应由买方承担。FOB：（一）概念：船上交货（.指定装运港）是当货物在指定的装运港越过船舷（根据INCOTERMS 2010，即国际贸易术语解释通则），风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
4、其次，依照国际贸易习惯，买卖双方在海上运输中的风险，一般是以货过船舷为界限来划的。即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移到对买方具有保险利益。
5、CFR买方负责保险费，卖方负责海运费 解释：FOB 买方 负责派船接运货物 卖方 应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只 ，并及时通知买方，货物在装船时越过船上，（现在课本中不在说是船舷，注意，如果写了船舷会错）风险即由卖方转移至买方。
1、车险被保险人写谁有一定的影响，但不是说被保险人必须为车主：车险的被保险人和车主可以是同一个人；车险的被保险人和车主可以不是同一个人，也可以填写经常使用被保机动车的非车主姓名，保险公司对此并没有特别要求。
2、车险被保险人写谁确实有影响。以下是具体的影响分析：理赔款项支付对象：车险的被保险人是保险公司理赔时的直接支付对象。若发生事故，保险公司将直接向被保险人支付理赔款，而非车主。车主与被保险人关系：虽然被保险人不必是车主，但建议被保险人应与车主关系良好，如车主的父母、子女或配偶。
3、在国际贸易中，被保险人通常指合同中的一方，负责购买保险并承担保险费用。在出口商、收货人或者提单上的shipper之间，谁成为被保险人取决于双方的合同约定和实际需求。常见的选择包括出口商、收货人或者提单上的shipper。
4、被保险人可以是以下人员之一：出口商：出口商通常会选择自己作为被保险人，因为他们对货物有直接的所有权，并承担着货物运输过程中的风险。出口商作为被保险人时，保单会直接寄给出口商，一旦货物在运输过程中发生损失或损坏，出口商可以直接向保险公司索赔。