在国际贸易中，FOB、CFR和CIF三种贸易术语下的“仓至仓”条款有不同的适用情况。首先，FOB和CFR条件下，尽管货物在运输途中遭受损失，但由于卖方并非保险单的被保险人或合法受让人，因此没有合法的索赔权，即使投保了“仓至仓”条款的一切险。
在CIF条件下，虽然被保险人通常是卖方，但买方可以通过合同约定或信用证规定成为受益人。然而，在实际操作中，由于卖方需要承担运输前的风险和费用，并为了方便索赔流程，卖方往往作为被保险人并背书转让给买方。因此，在CIF条件下，保险的受益人通常是买方，但被保险人（初始受益人）往往是卖方。
综上所述，CIF保险由卖方承担，这是国际贸易中CIF术语的明确规定。
结论是，在CIF贸易条件下，货物损失的索赔责任并非固定由卖方或买方承担，而是可以根据具体情况协商处理。
因此，在CIF贸易术语下，保险费是由卖方负责承担的。
海关手续费用：货物出口所需的海关手续费用，如报关费等，通常由卖方承担。但请注意，清关费用（如目的港的进口清关费）通常不包括在CIF价格中，除非合同中有特别约定。买方需支付的费用：进口税：买方需承担货物进口时的关税及其他相关税费。
车险被保险人写谁确实有影响。以下是具体的影响分析：理赔款项支付对象：车险的被保险人是保险公司理赔时的直接支付对象。若发生事故，保险公司将直接向被保险人支付理赔款，而非车主。车主与被保险人关系：虽然被保险人不必是车主，但建议被保险人应与车主关系良好，如车主的父母、子女或配偶。
车险被保险人写谁有一定的影响，但不是说被保险人必须为车主：车险的被保险人和车主可以是同一个人；车险的被保险人和车主可以不是同一个人，也可以填写经常使用被保机动车的非车主姓名，保险公司对此并没有特别要求。
在国际贸易中，被保险人通常指合同中的一方，负责购买保险并承担保险费用。在出口商、收货人或者提单上的shipper之间，谁成为被保险人取决于双方的合同约定和实际需求。常见的选择包括出口商、收货人或者提单上的shipper。
被保险人是买方。在CIF/CIP类贸易术语项下，只要货物越过启运港船舷，风险就已经转移给买方，只不过需要由卖方办理保险并支付保费而已。
另外，在CIF的条件下，由装运港至目的港的保险属代办性质，卖方只需按规定会惯例承担正常保险费用。
具体如下：办理保险按照《2000年通则》规定，在CIP贸易术语条件下由卖方负责办理货物保险，与保险人签订保险合同，支付保险费。
谁来投保：①根据合同的规定，国际贸易中常见的三种贸易术语对买卖双方都设定好了各自的责任，如FOB和CFR情况下，购买保险是买方的责任；CIF情况下，购买保险是卖方的责任。②对于贸易合同，凡是按C.I.F.（到岸价）价格成交的出口合同，卖方在装船前，须及时到保险公司办理投保手续，填制投保单。
在CIF业务中，是需要发货人投保的，那么投保人就是发货人自己。但在取得保单之后，务必要背书，也就是在保单背面盖上公司章。至于你说的如何判断，这里简单介绍一下：要想办保险，只有那些有‘可保利益’的人，才可投保。
国际贸易运输保险程序有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种国际贸易运输保险种类。选择险别时首先要了解各个险别的条款，看哪些条件下货物出险是可以赔偿的，哪些条件是保险公司的除外责任，是不赔偿的。
在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方办理；如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。办理货运保险的一般程序是：a. 确定投保的金额投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。
CIF价格等于FOB价格加上海运费再加上保险费。通常情况下，如果客户没有特别要求，保险投保加成率是10%，也就是说，保险金额是以CIF价格乘以110%来计算的。保险费的计算则是基于保险金额，保险费等于保险金额乘以保险费率。保险费率在不同的货运代理公司报价会有所差异，但通常会在0.2%到0.3%之间。
保险公司会根据具体的保险条款和市场情况来确定最终的保险费率。在签订保险合同时，外贸公司还需仔细阅读并理解保险条款，确保所投保的险种能够满足其商业需求。此外，投保过程中的沟通也十分重要。外贸公司需要与保险公司保持良好的沟通，确保保险信息的准确性和及时性。